- Marathi News
- Business
- Pilots Fatigue Threatens Safety; Pilots Association Urges Strict DGCA Flight Duty Rules
नवी दिल्ली14 मिनिटांपूर्वी
- कॉपी लिंक
दोन वैमानिकांच्या हृदयविकाराच्या झटक्याने मृत्यूनंतर देशात व्यावसायिक वैमानिकांचा थकवा आणि त्यांच्या ड्युटीच्या तासांवरून वाद वाढला आहे.
द एअरलाइन पायलट्स असोसिएशन ऑफ इंडियाने नागरी विमान वाहतूक महासंचालनालयाला (DGCA) पत्र लिहून फ्लाइट ड्युटी टाइम लिमिटेशन (FDTL) नियमांची पूर्णपणे कठोर अंमलबजावणी करण्याची मागणी केली आहे.
असोसिएशनने सांगितले की, वैमानिकांचे म्हणणे आहे की, एअरलाइन्सना नियमांमध्ये वारंवार दिली जाणारी सूट सुरक्षा आणि क्रूच्या आरोग्याशी तडजोड आहे.
दोन वैमानिकांच्या मृत्यूने चिंता वाढवली
पायलट्स असोसिएशनने DGCA प्रमुख वीर विक्रम यादव आणि नागरी उड्डाण सचिव समीर कुमार सिन्हा यांना लिहिलेल्या पत्रात सांगितले की, बाली (इंडोनेशिया) येथे 29 एप्रिल रोजी विश्रांतीच्या वेळेत एअर इंडियाच्या एका पायलटचा हृदयविकाराच्या झटक्याने मृत्यू झाला. त्यांनी 28 एप्रिल रोजी दिल्लीहून बालीसाठी विमान उडवले होते.
त्याचबरोबर, 30 एप्रिल रोजी बंगळुरूमध्ये प्रशिक्षण सत्रादरम्यान अकासा एअरच्या एका पायलटचा (वय 40-45 वर्षे) देखील हृदयविकाराच्या झटक्याने मृत्यू झाला. असोसिएशनचे म्हणणे आहे की, 45 वर्षांपेक्षा कमी वयाच्या पायलट्सचे हे मृत्यू कामाचा वाढता ताण आणि थकवा दर्शवतात.
पायलट्सना 48 तासांची साप्ताहिक विश्रांती मिळणे अनिवार्य
असोसिएशनचे अध्यक्ष कॅप्टन सॅम थॉमस यांनी पत्रात सांगितले की, एअरलाइन्सना दिली जाणारी तात्पुरती सूट आता ‘सामान्य’ (नॉर्म) बनली आहे. यामुळे FDTL नियमांचा मूळ उद्देशच संपुष्टात आला आहे.
वैमानिकांनी मागणी केली आहे की, या सवलती मागे घेण्यासाठी एक स्पष्ट वेळापत्रक निश्चित केले जावे. नियमांनुसार, वैमानिकांना 48 तासांची ‘साप्ताहिक विश्रांती’ मिळणे अनिवार्य आहे, परंतु एअरलाईन्स अनेकदा ऑपरेशनल अडचणींचे कारण देऊन यातून सुटका करून घेतात.
एअर इंडिया आणि इंडिगोला मिळाली आहे विशेष सवलत
अलीकडेच एअर इंडियाला लांब पल्ल्याच्या आंतरराष्ट्रीय उड्डाणांसाठी विशेष सवलत देण्यात आली होती. एअरलाईनने असा युक्तिवाद केला होता की, पाकिस्तान आणि पश्चिम आशियातील हवाई क्षेत्र बंद असल्यामुळे विमानांना अमेरिका आणि युरोपला जाण्यासाठी जास्त वेळ लागत आहे.
तर, डिसेंबर 2025 मध्ये इंडिगोने नियमांमुळे मोठ्या संख्येने उड्डाणे रद्द केली होती, त्यानंतर तिला 10 फेब्रुवारीपर्यंत मुदतवाढ देण्यात आली होती. पायलटचे म्हणणे आहे की, अशी ‘निवडक’ सवलत व्यावसायिक हितांना प्रोत्साहन देते, सुरक्षेला नाही.
थकव्याच्या अहवालावर एअरलाईन्सची भूमिका उदासीन
असोसिएशनने आरटीआयच्या आकडेवारीचा हवाला देत सांगितले की, एअरलाईन्सद्वारे थकव्याचे अहवाल स्वीकारण्याचे प्रमाण खूप कमी आहे. पायलटचा आरोप आहे की, कंपन्या थकव्याच्या अहवालाला परावृत्त करतात.
मागणी करण्यात आली आहे की, एअरलाईन्सद्वारे जमा केले जाणारे त्रैमासिक थकव्याचे आकडे सार्वजनिक केले जावेत, जेणेकरून पारदर्शकता टिकून राहील.
भारताला 30 हजार पायलटची गरज, सध्या फक्त 25 हजार
फेब्रुवारीमध्ये संसदेत दिलेल्या माहितीनुसार, भारतात 65 वर्षांपेक्षा कमी वयाचे 25,001 परवानाधारक पायलट आहेत. नागरिक उड्डयन मंत्री राम मोहन नायडू यांच्या मते, एअरबस आणि बोइंगला दिलेल्या 1,700 विमानांच्या ऑर्डरमुळे भारताला लवकरच 30,000 पायलट्सची गरज भासेल.
सध्या इंडिगोकडे सर्वाधिक 5,455 आणि एअर इंडियाकडे 3,432 पायलट आहेत. तज्ञांचे मत आहे की, पायलट्सची कमतरता सध्याच्या कर्मचाऱ्यांकडून जास्त काम करून भरून काढली जात आहे, जे धोकादायक आहे.
