ऑटोमोटिव्ह रिसर्च असोसिएशन ऑफ इंडिया म्हणजेच ARAI च्या एका अभ्यासात असे समोर आले आहे की, जुन्या E10 कंप्लायंट गाड्यांमध्ये E20 इंधनाचा वापर केल्यास इंधन प्रणालीचे रबर पार्ट्स खराब होऊ शकतात. मात्र, हा अहवाल अद्याप सार्वजनिक करण्यात आलेला नाही. 10 प्रश्नांच्या उत्तरात संपूर्ण प्रकरण समजून घ्या… प्रश्न 1: ARAI च्या या अहवालात सर्वात महत्त्वाची गोष्ट काय समोर आली आहे? उत्तर: ARAI च्या या अहवालानुसार, E10 गाड्यांमध्ये E20 इंधन वापरल्यास इंधन प्रणाली खराब होऊ शकते. यामुळे गाडीचे रबर पार्ट्स जसे की पाईप, गॅस्केट्स, सील्स आणि ओ-रिंग्सना नुकसान पोहोचते. अहवालात म्हटले आहे की, हे रबर पार्ट्स बदलण्याची गरज पडू शकते. प्रश्न 2: अहवाल सामान्य लोकांसाठी प्रसिद्ध करण्यात आला आहे का आणि त्याचे महत्त्व काय आहे? उत्तर: नाही, हा अभ्यास अहवाल अद्याप सार्वजनिक करण्यात आलेला नाही. तथापि, हा अहवाल सरकार आणि देशातील प्रमुख वाहन उत्पादक (OEMs) यांच्यात या संपूर्ण प्रकरणावर धोरण तयार करण्यासाठी आणि तांत्रिक सुधारणा करण्यासाठी एक महत्त्वाचा संदर्भ बिंदू राहिला आहे. प्रश्न 3: चारचाकी वाहनांच्या इंजिनवर E20 इंधनाच्या परिणामाबाबत काय चाचणी करण्यात आली होती? उत्तर: अहवालानुसार, दोन OEMs ने इंजिन टिकाऊपणा चाचण्या केल्या होत्या. यामध्ये एका उत्पादकाच्या वाहनाच्या इंजिनने 400 तासांच्या चाचणीनंतर कोणतीही समस्या दर्शविली नाही आणि त्याची कार्यक्षमता E20 इंधनासह योग्य आढळली. परंतु दुसऱ्या उत्पादकाच्या बाबतीत परिस्थिती वेगळी होती. प्रश्न 4: दुसऱ्या चारचाकी वाहन उत्पादकाच्या गाडीत कोणती तांत्रिक समस्या दिसून आली? उत्तर: दुसऱ्या OEM च्या इंजिनची जेव्हा 809 तास चाचणी केली गेली, तेव्हा त्याच्या एक्झॉस्ट वाल्व्हमध्ये ‘थर्मोमेकॅनिकल फेल्युअर’ दिसून आले. तथापि, या प्रकरणातील तज्ञांचे म्हणणे आहे की एक्झॉस्ट वाल्व्ह निकामी होण्यामागे काही इतर कारणे देखील असू शकतात. प्रश्न 5: हे ‘थर्मोमेकॅनिकल फेल्युअर’ काय असते आणि यामुळे इंजिनला काय नुकसान होते? उत्तर: थर्मोमेकॅनिकल बिघाड तेव्हा होतो जेव्हा जास्त उष्णता आणि वेगवान व वारंवार होणारी हालचाल (मेकॅनिकल स्ट्रेस) एकत्र येतात. या दोन्हीच्या एकत्रित दाबामुळे इंजिनचा एक्झॉस्ट वाल्व वाकतो, त्यात तडा जाऊ शकतो किंवा तो पूर्णपणे तुटू शकतो. प्रश्न 6: BS-IV आणि BS-VI इंजिन असलेल्या चारचाकी गाड्यांच्या चाचणीत काय फरक आढळला? उत्तर: अहवालात 4-चाकी इंजिन टिकाऊपणा चाचणी अंतर्गत असे नमूद केले आहे की, चाचणीदरम्यान BS-IV इंजिनची कार्यक्षमता E20 इंधनासह स्वीकारार्ह होती. याउलट, BS-VI टर्बो चार्ज्ड इंजिनमध्ये 265 तासांच्या टिकाऊपणा चाचणीनंतरच समस्या दिसून आली. प्रश्न 7: दुचाकी वाहनांवर या चाचणीचा काय परिणाम झाला? उत्तर: अहवालानुसार, तीन दुचाकी वाहन उत्पादकांनी इंजिन टिकाऊपणा चाचण्या केल्या होत्या. या चाचण्यांमध्ये इंजिनमध्ये कोणतीही समस्या आढळली नाही. ती E20 इंधनासह स्वीकारार्ह आढळली आहेत. प्रश्न 8: E20 इंधनामुळे वाहनांच्या धातूच्या भागांवर किंवा उत्सर्जनावर वाईट परिणाम होतो का? उत्तर: नाही, चाचणी केलेल्या सर्व वाहनांवर या अभ्यासात असे आढळून आले की E20 इंधनाचा धातूच्या घटकांवर कोणताही प्रतिकूल परिणाम होत नाही. याव्यतिरिक्त, E10-अनुरूप वाहनांमध्ये E20 इंधन टाकल्यावरही सायलेन्सरमधून होणारे उत्सर्जन निश्चित कायदेशीर मर्यादेतच आढळले. प्रश्न 9: वाहनांच्या मायलेजवर किंवा इंधनाच्या वापरावरील याचा काय परिणाम झाला? उत्तर: ARAI च्या अभ्यासात असा निष्कर्ष काढण्यात आला आहे की E10 इंधनाच्या तुलनेत E20 इंधनाचा वापर केल्यास वाहनांचा इंधन वापर 2% ते 6% पर्यंत वाढतो. म्हणजेच वाहनांचे मायलेज कमी होते. तथापि, इंधन वापरातील ही वाढ वेगवेगळ्या वाहनांच्या मॉडेल आणि श्रेणीनुसार बदलते. प्रश्न 10: वाहन सुरू होण्यावर, चालण्यावर आणि बाष्पीभवन उत्सर्जनावर काय परिणाम दिसून आला? उत्तर: अहवालानुसार, E20 इंधनासह वाहनांचे बाष्पीभवन उत्सर्जन (evaporative emission) देखील पूर्णपणे कायदेशीर मर्यादेत असल्याचे आढळले. यासोबतच, वाहनांची स्टार्टेबिलिटी (सहजपणे सुरू होणे) आणि ड्राइव्हॅबिलिटी (चालण्याची कार्यक्षमता) देखील E20 इंधनासह अगदी योग्य असल्याचे आढळले. सरकारने म्हटले होते – चाचणीत वाहनांना नुकसान झाल्याचा कोणताही पुरावा आढळला नाही गेल्या काही दिवसांपूर्वी एका पत्रकार परिषदेत सरकारच्या वतीने उपस्थित तज्ञांनी सांगितले होते की, मोठ्या प्रमाणावर झालेल्या चाचणीत वाहनांना नुकसान झाल्याचा कोणताही पुरावा आढळला नाही. सोशल मीडियावर वाहनाच्या कार्यक्षमतेबद्दल सुरू असलेल्या दाव्यांच्या पार्श्वभूमीवर तज्ञांनी पत्रकार परिषद घेतली होती. या पत्रकार परिषदेत इंजिनियर्स इंडिया लिमिटेडच्या माजी सीएमडी वर्तिका शुक्ला यांच्या व्यतिरिक्त बजाज ऑटोचे सर्कल हेड मनप्रीत सिंग, टीव्हीएसचे वरिष्ठ उपाध्यक्ष प्रशांत कृष्णन उपस्थित होते. त्यांच्यासोबत टोयोटा किर्लोस्कर मोटरचे कंट्री हेड विक्रम गुलाटी, मारुती सुझुकीचे सीनियर एक्झिक्युटिव्ह ऑफिसर राहुल भारती, हुंडई इंडियाचे पुनीत आनंद आणि हिरो मोटोचे आशुतोष वर्मा देखील उपस्थित होते. पेट्रोलमध्ये 25% इथेनॉल मिश्रण करण्याचा निर्णय सरकार पुढे ढकलू शकते E20 इंधनाच्या विरोधादरम्यान, सरकार पेट्रोलमध्ये इथेनॉलचे प्रमाण 25% पर्यंत वाढवण्याची योजना सध्या पुढे ढकलू शकते. सरकारला हे संक्रमण घाईघाईने करण्याऐवजी हळूहळू आणि व्यवस्थित पद्धतीने लागू करायचे आहे. सरकारने सुरुवातीला 2030 पर्यंत पेट्रोलमध्ये 20% इथेनॉल मिसळण्याची योजना आखली होती. परंतु या लक्ष्यापूर्वीच E20 इंधन (80% पेट्रोल आणि 20% इथेनॉल) देशभरात मानक पेट्रोल म्हणून लागू करण्यात आले आहे आणि आता सर्वत्र हेच पेट्रोल मिळत आहे.
Source link
E10 गाड्यांमध्ये E20 इंधनामुळे मायलेज कमी होऊ शकते:रबरचे भागही खराब होऊ शकतात; ARAI च्या इंजिन चाचणी अहवालात खुलासा
