देशातील पहिली हायड्रोजन ट्रेन शुक्रवारी हरियाणातील जिंद आणि सोनीपत रेल्वे स्थानकांदरम्यान धावेल. पंतप्रधान नरेंद्र मोदी तिला हिरवा झेंडा दाखवतील. या मार्गावर 89 किमीचा प्रवास 2 तासांत पूर्ण होईल. 10 डब्यांची ही ट्रेन या मार्गावरील 14 स्थानकांदरम्यान जास्तीत जास्त 75 किमी प्रति तास वेगाने धावेल. भाडे 5 ते 25 रुपयांदरम्यान असेल. यानंतर पंतप्रधान जिंदमध्ये एका सभेला संबोधित करतील. येथे ते एलिव्हेटेड रेल्वे ट्रॅक, दोन वैद्यकीय महाविद्यालयांसह 9 प्रकल्पांचे उद्घाटन आणि भूमिपूजन करतील. यासोबतच, हायड्रोजन इंधनावर ट्रेन सुरू करणारा भारत जगातील पाचवा देश बनेल. सध्या जर्मनी, फ्रान्स, स्वीडन आणि चीनमध्येच हायड्रोजन ट्रेन धावतात. एकदा इंधन भरल्यानंतर ट्रेन 356 किमी धावेल हाइड्रोजन ट्रेनमध्ये ₹112 कोटी खर्च हायड्रोजन ट्रेनशी संबंधित प्रश्न-उत्तरे, जी जाणून घेणे महत्त्वाचे आहे… प्रश्न: हायड्रोजन ट्रेनसाठी जींद-सोनीपत मार्ग का निवडला?
उत्तर: याची 2 कारणे आहेत. पहिले- या मार्गावर वाहतूक कमी आहे. दररोज 8 ट्रेन धावतात. दुसरे- दिल्लीच्या जवळ (जींद 145 किमी दूर) आहे. रेल्वेला देखरेखीसाठी तांत्रिक सहाय्य पुरवणे आणि प्रायोगिक चाचण्या करणे सोपे झाले. हा नॉन-इलेक्ट्रिफाइड ब्रॉड-गेज मार्ग आहे. प्रश्न: हायड्रोजन ट्रेन कशी चालते?
उत्तर: हायड्रोजन ट्रेनला असे समजा, जसे ट्रेनच्या आतच एक छोटे पॉवर हाऊस (वीज निर्मिती केंद्र) बसवले आहे. यात हायड्रोजन वायूपासून वीज तयार केली जाते आणि त्याच विजेवर ट्रेन चालते. प्रश्न: एक किलो हायड्रोजनवर ट्रेन किती दूर धावते?
उत्तर: भारतीय रेल्वेने अद्याप याची आकडेवारी जाहीर केलेली नाही. तथापि, इंडियन एक्सप्रेसनुसार, ट्रेन दररोज दोन फेऱ्या मारेल, ज्यात 356 किलोमीटरचे अंतर कापले जाईल आणि अंदाजे 300 किलोग्राम हायड्रोजनचा वापर होईल. यानुसार, ट्रेन 1 किलो हायड्रोजनमध्ये सुमारे 1.2 किमी प्रवास करेल. प्रश्न: हायड्रोजन कसे तयार होते?
उत्तर: पाणी (H₂O) हायड्रोजन आणि ऑक्सिजनपासून बनलेले आहे. जेव्हा पाण्याला विजेच्या साहाय्याने एका विशिष्ट प्रक्रियेद्वारे दोन भागांमध्ये – हायड्रोजन आणि ऑक्सिजनमध्ये वेगळे केले जाते, तेव्हा अशा प्रकारे हायड्रोजन तयार होते. प्रश्न: हायड्रोजन किती प्रकारची असते, पहिली ट्रेन कशावर चालेल?
उत्तर: हायड्रोजन 3 प्रकारची असते… प्रश्न: जर हायड्रोजनपासून कमी वीज परत मिळत असेल, तर त्याचा फायदा काय?
उत्तर: 100 युनिट विजेपासून बनवलेले ग्रीन हायड्रोजन नंतर 100 युनिट वीज परत देत नाही. काही ऊर्जा बनवण्याच्या आणि पुन्हा वीज बनवण्याच्या प्रक्रियेत खर्च होते. त्यामुळे वैज्ञानिक हायड्रोजनला ऊर्जेचा स्रोत मानत नाहीत, तर ऊर्जा साठवण्यासाठी आणि एका ठिकाणाहून दुसऱ्या ठिकाणी पोहोचवण्यासाठी एक माध्यम मानतात. समजा, दिवसा सूर्यप्रकाशामुळे किंवा जोरदार वाऱ्यामुळे सौर आणि पवन ऊर्जा प्रकल्प गरजेपेक्षा जास्त वीज निर्माण करतात. त्यावेळी इतक्या विजेचा त्वरित वापर करणे किंवा दीर्घकाळ बॅटरीमध्ये साठवणे सोपे नसते. अशा परिस्थितीत, त्या अतिरिक्त विजेपासून ग्रीन हायड्रोजन तयार केले जाते. गरज पडल्यास, हेच हायड्रोजन पुन्हा इंधन सेलमध्ये जाऊन वीज निर्माण करते आणि त्यातून ट्रेन चालते. प्रश्न: भारतातील इतर मार्गांवरही अशा ट्रेन धावतील का?
उत्तर: होय, सरकारच्या “हायड्रोजन फॉर हेरिटेज” योजनेअंतर्गत देशातील विविध ऐतिहासिक (हेरिटेज) आणि डोंगराळ मार्गांवर अशा 35 हायड्रोजन ट्रेन चालवण्याची योजना आहे. ज्या मार्गांवर विजेच्या तारा टाकणे कठीण आहे, तिथे ही ट्रेन यशस्वी होईल असे मानले जात आहे. देशातील पहिली सीएनजी ट्रेनही हरियाणामध्ये धावली होती देशातील पहिली सीएनजी (CNG) ट्रेन रेवाडी आणि रोहतक दरम्यान 13 जानेवारी 2015 रोजी धावली होती. तत्कालीन रेल्वे मंत्री सुरेश प्रभू यांनी हिरवा झेंडा दाखवला होता. ही ट्रेन एक डेमू (DEMU) ट्रेन होती, जी डिझेल आणि सीएनजी दोन्ही इंधनांवर चालू शकत होती. आता ती सीएनजीऐवजी डिझेलवर चालवली जात आहे.
Source link
मोदी देशातील पहिल्या हायड्रोजन ट्रेनला हिरवा झेंडा दाखवणार:भारत असे करणारा जगातील 5वा देश; हरियाणात जींद-सोनीपत दरम्यान धावणार
