नवी दिल्ली9 मिनिटांपूर्वी
- कॉपी लिंक
JSW MG मोटर इंडियाने आपले नवीन ॲडव्हान्स्ड प्लॅटफॉर्म ‘ADAPT’ म्हणजेच ॲडव्हान्स्ड ड्राइव्ह आर्किटेक्चर प्लॅटफॉर्म टेक्नॉलॉजी सादर केली आहे.
हे एक असे न्यू एनर्जी व्हेईकल प्लॅटफॉर्म आहे, ज्यावर कंपनी भविष्यात चार वेगवेगळ्या प्रकारची वाहने तयार करेल – इलेक्ट्रिक, प्लग-इन हायब्रिड, रेंज-एक्सटेंडर आणि स्ट्रॉंग-हायब्रिड.
सर्वात महत्त्वाची गोष्ट अशी आहे की, या प्लॅटफॉर्मवर फक्त इको-फ्रेंडली वाहनेच बनवली जातील, कोणतीही पेट्रोल किंवा डिझेल कार बनवली जाणार नाही.
कमी पेट्रोल वापरासह 43% थर्मल एफिशियन्सी
ADAPT प्लॅटफॉर्मवर आधारित हायब्रिड गाड्यांमध्ये कंपनी एक नवीन नॅचरली ॲस्पिरेटेड पेट्रोल इंजिन वापरणार आहे. कंपनीचा दावा आहे की हे इंजिन पेट्रोलचा कमी वापर करेल आणि याची थर्मल एफिशियन्सी 43% पर्यंत असेल.
सामान्यतः पेट्रोल इंजिनची थर्मल कार्यक्षमता 20 ते 35% च्या दरम्यान असते, अशा परिस्थितीत MG चा हा दावा खूप चांगला मानला जात आहे. तथापि, कंपनीने अद्याप या इंजिनचे डिस्प्लेसमेंट (cc), सिलिंडरांची संख्या आणि पॉवर आउटपुटची माहिती दिलेली नाही, परंतु हे स्पष्ट केले आहे की ते DHT (डायरेक्ट हायब्रिड ट्रान्समिशन) सोबत जोडले जाईल.
जगातील पहिल्या इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक ई-क्लचने सुसज्ज DHT
या डायरेक्ट हायब्रिड ट्रान्समिशन (DHT) मध्ये जगातील पहिले इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक ई-क्लच बसवण्यात आले आहे. कंपनीचा दावा आहे की हे पारंपरिक क्लच युनिट्सच्या तुलनेत 4 पट वेगाने प्रतिसाद देते. हायब्रिड गाड्यांमध्ये सामान्यतः दिसणाऱ्या e-CVT गिअरबॉक्सच्या तुलनेत ही DHT तंत्रज्ञान अधिक जटिल आहे, ज्यात मेकॅनिकल गिअर्सचा वापर होतो.
हे तंत्रज्ञान गाडीला उत्तम टॉर्क डिलिव्हरी आणि पारंपरिक ड्रायव्हिंगचा अनुभव देईल. यासोबतच यात 10-इन-1 ड्राइव्ह युनिट देण्यात आले आहे, ज्यात परमनंट मॅग्नेट सिंक्रोनस मोटर आणि 2-स्टेज रिडक्शन गिअरबॉक्स समाकलित केले आहे. हे युनिट पेट्रोल इंजिन आणि इलेक्ट्रिक मोटरच्या आउटपुटचे व्यवस्थापन करून चाकांपर्यंत पोहोचवते.
गाडी 4 वेगवेगळ्या मोड्समध्ये चालेल
गाडीमध्ये दिलेले हे सर्व पॉवरट्रेन कंपोनंट्स आणि बॅटरी मिळून 4 वेगवेगळ्या ड्रायव्हिंग मोड्समध्ये काम करू शकतात:
- पॅरलल मोड: या मोडमध्ये पेट्रोल इंजिन आणि इलेक्ट्रिक मोटर, दोन्ही मिळून गाडीच्या चाकांना फिरवतात आणि पॉवर देतात.
- सिरीज मोड: या मोडमध्ये पेट्रोल इंजिन फक्त बॅटरीसाठी जनरेटर म्हणून काम करते, तर गाडी पुढे नेण्याची संपूर्ण जबाबदारी इलेक्ट्रिक मोटरची असते.
- इंजिन डायरेक्ट मोड: नावाप्रमाणेच स्पष्ट आहे की, या मोडमध्ये इलेक्ट्रिक मोटरचे काम बंद असते आणि फक्त पेट्रोल इंजिनच गाडीच्या चाकांना चालवते.
- प्युअर EV मोड: या मोडमध्ये पेट्रोल इंजिन पूर्णपणे बंद होते. गाडीची बॅटरी आणि इलेक्ट्रिक मोटर मिळून कारला पूर्णपणे सायलेंट आणि शून्य उत्सर्जनावर चालवतात.
