इथेनॉलमुळे पेट्रोलवर ₹30 प्रति लिटरची बचत:सरकारचा दावा- ब्लेंडिंग नसती तर दिल्लीत ₹125 प्रति लिटरने मिळाले असते, आता ₹102 लिटर

जेव्हा आंतरराष्ट्रीय बाजारात कच्च्या तेलाच्या किमती 135 डॉलर प्रति बॅरलच्या पातळीवर पोहोचल्या होत्या, तेव्हा जर तेल कंपन्यांनी पेट्रोलमध्ये इथेनॉल मिसळले नसते, तर दिल्लीत पेट्रोलचा भाव सुमारे 125 रुपये प्रति लिटरपर्यंत पोहोचला असता. शुक्रवारी पेट्रोलियम मंत्रालयाने इथेनॉल कार्यक्रमाची किंमत, अन्नसुरक्षेवरील परिणाम आणि करदात्यांच्या सबसिडीशी संबंधित दाव्यांना उत्तर देताना ही माहिती दिली. मंत्रालयाने स्पष्ट केले की, संकटाच्या काळात या कार्यक्रमामुळे पेट्रोलवर प्रति लिटर सुमारे 30 रुपयांची बचत झाली. दिल्लीत सध्या E20 पेट्रोल 102 रुपये प्रति लिटर आहे पेट्रोलियम मंत्रालयाच्या मते, जागतिक बाजारात कच्च्या तेलाच्या किमती वाढूनही देशातील ग्राहकांना पेट्रोल 94.77 रुपये प्रति लिटर दराने मिळाले. याचे कारण असे होते की, पूर्वनिर्धारित किमतींवर देशांतर्गत खरेदी केलेल्या इथेनॉलचा प्रत्येक लिटर पेट्रोलमध्ये 20% वाटा होता. यामुळेच किरकोळ किमती कच्च्या तेलाच्या तीव्र वाढीपासून वाचल्या. 28 फेब्रुवारी रोजी पश्चिम आशियामध्ये तणाव आणि संघर्ष सुरू झाल्यानंतर, सरकारने सुमारे 75 दिवस पेट्रोल आणि डिझेलच्या किमती स्थिर ठेवल्या होत्या. त्यानंतर मे महिन्यात दरांमध्ये प्रति लिटर 7.5 रुपयांची वाढ करण्यात आली होती. दिल्लीत सध्या मानक E20 पेट्रोल (91-ऑक्टेन) ची किंमत प्रति लिटर 102.12 रुपये आहे, तर 100-ऑक्टेन पेट्रोल प्रति लिटर 169 रुपयांच्या भावाने मिळत आहे. गरिबांचे धान्य किंवा FCI चा तांदूळ वळवण्यात आला नाही पेट्रोलियम मंत्रालयाने ते आरोप पूर्णपणे फेटाळून लावले, ज्यामध्ये गरिबांच्या हक्काचे धान्य इथेनॉल उत्पादनासाठी वळवले जात असल्याचे म्हटले जात होते. सरकारने स्पष्ट केले की, हा कार्यक्रम चालवण्यासाठी किंवा त्याला पाठिंबा देण्यासाठी भारतीय खाद्य निगम (FCI) च्या अनुदानित तांदळाचा वापर केला जात नाहीये. मायलेजवर किती परिणाम: कार्यक्षमता 2 ते 6% पर्यंत कमी होऊ शकते रस्ते वाहतूक मंत्रालयाने ऑटोमोटिव्ह रिसर्च असोसिएशन ऑफ इंडिया (ARAI), सोसायटी ऑफ इंडियन ऑटोमोबाइल मॅन्युफॅक्चरर्स (SIAM) आणि इंडियन ऑइल कॉर्पोरेशन (IOC) च्या एका अभ्यासाचा हवाला दिला. गुरुवारी लोकसभेत माहिती देताना मंत्रालयाने सांगितले की, E10 इंधनासाठी डिझाइन केलेल्या BS-III, BS-IV आणि BS-VI गाड्या जेव्हा E20 वर चालवल्या जातात, तेव्हा त्यांच्या क्षमता आणि वयानुसार मायलेज (इंधन कार्यक्षमता) मध्ये 2 ते 6% पर्यंत घट येऊ शकते. यापूर्वी 20 जुलै रोजी तेल मंत्रालयाने राज्यसभेत सांगितले होते की, अशा गाड्यांमध्ये मायलेजची ही घट साधारणपणे 3-5% पर्यंतच मर्यादित राहते. वैज्ञानिक तपासणीनंतर E20 लागू झाले दोन्ही मंत्रालयांनी जोर देऊन सांगितले की, इथेनॉल ब्लेंडेड पेट्रोल (EBP) कार्यक्रम पूर्णपणे वैज्ञानिकदृष्ट्या तपासला गेला आहे आणि टप्प्याटप्प्याने लागू केला गेला आहे. जसजशी देशात उत्पादन क्षमता आणि पायाभूत सुविधा तयार होत गेली, तसतसे ब्लेंडिंगचे प्रमाणही हळूहळू वाढवण्यात आले. रस्ते वाहतूक मंत्री नितीन गडकरी यांनी लोकसभेत सांगितले की, E20 वर स्थलांतरित होण्याचा निर्णय इंधन प्रणाली, इंजिनची मजबूती, ड्रायव्हेबिलिटी, मटेरियल कंपॅटिबिलिटी आणि उत्सर्जन कार्यक्षमतेची पूर्ण तपासणी आणि प्रमाणीकरणानंतरच घेण्यात आला आहे. या संपूर्ण प्रक्रियेदरम्यान वाहन उत्पादक, तेल विपणन कंपन्या (OMCs) आणि साखर व धान्य उद्योगाशी सातत्याने सल्लामसलत करण्यात आली. 23 कोटींहून अधिक गाड्यांवर कोणताही परिणाम नाही सरकारने प्रयोगशाळेतील अभ्यास आणि वास्तविक-जगातील डेटाचा हवाला देत सांगितले की, E20 इंधनाच्या वापरामुळे गाड्यांच्या एकूण कार्यक्षमतेवर कोणताही विपरीत किंवा प्रतिकूल परिणाम झालेला नाही. रस्त्यांवर धावणारी 20 कोटींहून अधिक दुचाकी आणि 3 कोटींहून अधिक पेट्रोल कार्स या इथेनॉल-मिश्रित इंधनांवर धावत आहेत. इथेनॉल मिश्रणामुळे इंजिन खराब झाल्याचा कोणताही प्रामाणिक किंवा सत्यापित प्रकार समोर आलेला नाही.



Source link