इंडिगोचा मेगा प्लॅन, FY30 पर्यंत 20 कोटी प्रवाशांचे लक्ष्य:ताफ्यात 550 हून अधिक विमाने, आंतरराष्ट्रीय क्षमता 40% पर्यंत वाढवण्याचे उद्दिष्ट

भारताची सर्वात मोठी एअरलाइन इंडिगोने आर्थिक वर्ष 2029-30 (FY30) साठी आपली मेगा योजना सादर केली आहे. कंपनीचे उद्दिष्ट दरवर्षी सुमारे 200 दशलक्ष (20 कोटी) प्रवाशांना प्रवास घडवणे आणि भारताला एक मोठे जागतिक विमान वाहतूक संक्रमण केंद्र बनवणे आहे. ही ब्लूप्रिंट 8 जून रोजी एअरलाइनच्या ‘विश्लेषक दिनी’ सादर करण्यात आली. 5 घटक: इंडिगोच्या दीर्घकालीन योजनेची प्रमुख वैशिष्ट्ये 550+ विमानांचा ताफा: कंपनी आपल्या ताफ्यातील विमानांची संख्या 550 पेक्षा जास्त करेल. 3,000 दैनिक उड्डाणे: दररोज देश-विदेशासाठी सुमारे 3,000 उड्डाणे चालवली जातील. 40% आंतरराष्ट्रीय क्षमता: एकूण क्षमतेचा 40% भाग आंतरराष्ट्रीय मार्गांवर वापरला जाईल. क्षमता दुप्पट होईल: उपलब्ध सीट किलोमीटर (ASKs) 300 अब्ज पर्यंत वाढवून क्षमता सध्याच्या पातळीपेक्षा जवळपास दुप्पट केली जाईल. FY26 चा विक्रम: कंपनीने आर्थिक वर्ष 2025-26 (FY26) चा शेवट 441 विमानांच्या ताफ्यासह आणि 123 दशलक्ष म्हणजेच 12.3 कोटींहून अधिक प्रवाशांना प्रवास घडवून केला होता. आंतरराष्ट्रीय बाजारावर लक्ष केंद्रित इंडिगोच्या नवीन रणनीतीचा सर्वात मोठा भाग परदेशी बाजारपेठा आहेत. कंपनी आंतरराष्ट्रीय क्षमता वाटा सध्याच्या 30% वरून 40% पर्यंत वाढवणार आहे. यासाठी एअरबस A321XLR आणि एअरबस A350 वाइडबॉडी विमानांचा ताफ्यात समावेश केला जात आहे. चालू आर्थिक वर्षात ताफ्यात 9 नवीन A321XLR विमानांचा समावेश होईल. यामुळे एअरलाइनला अथेन्स, इस्तंबूल, बाली आणि सोल यांसारख्या लांब पल्ल्याच्या नवीन मार्गांसाठी उड्डाणे सुरू करण्यास मदत होईल. भारत बनेल जागतिक ट्रान्झिट हब इंडिगो भारताला एक जागतिक ट्रान्झिट हब म्हणून पाहत आहे, जो युरोप, दक्षिण-पूर्व आशिया, मध्य पूर्व आणि आफ्रिकेला जोडेल. कंपनीचे मत आहे की भारताच्या भौगोलिक स्थितीचा फायदा घेऊन अशा प्रवाशांना आकर्षित केले जाऊ शकते, जे सध्या आखाती देश (गल्फ) आणि दक्षिण-पूर्व आशियातील हबमधून प्रवास करतात. प्रीमियम प्रवाशांसाठी ‘स्ट्रेच बिझनेस-क्लास’ कंपनी आपल्या ‘प्रीमियम रणनीती’वरही वेगाने काम करत आहे. नवीन एअरबस A321XLR विमानांच्या ताफ्यात विशेष बिझनेस-क्लास केबिन तयार केले जातील. यात प्रवाशांना कॉम्प्लिमेंटरी मील (मोफत जेवण) आणि उत्तम ऑनबोर्ड सेवा दिल्या जातील. यासोबतच, इंधनाची कार्यक्षमता वाढवण्यासाठी आणि ऑपरेटिंग खर्च कमी करण्यासाठी जुने एअरबस A320 CEOs, A321 NEOs, बोइंग 737 आणि बोइंग 787 सारखी डॅम्प-लीज्ड (भाडेतत्त्वावर घेतलेली) विमाने हळूहळू सेवेतून बाहेर काढली जातील. अल्प-मुदतीची आव्हाने: मागणी मंदावल्याने क्षमतेत कमी वाढ करतील दीर्घकालीन मजबूत उद्दिष्टांच्या तुलनेतही, इंडिगो अल्पकाळात सावधगिरी बाळगत आहे. मध्य पूर्व (पश्चिम आशिया) संकटामुळे हवाई प्रवासाची मागणी थोडी मंदावली आहे. हे लक्षात घेता, कंपनी चालू आर्थिक वर्षाच्या पहिल्या तिमाहीत आपल्या क्षमतेत केवळ 3-4 टक्क्यांनी वाढ करेल. बाजारातील अनिश्चितता पाहता, व्यवस्थापनाने मोजके आणि विचारपूर्वक धोरण अवलंबण्याची घोषणा केली आहे. 2,536.9 कोटींचा निव्वळ तोटा आणि मध्य पूर्व मार्गावर परिणाम भू-राजकीय तणावामुळे (भू-राजकीय संकट) इंडिगोला मध्य पूर्व आणि युरोपमधील सुमारे 160 दैनंदिन विमानांना मार्ग बदलून देशांतर्गत कामकाजात लावावे लागले होते. तथापि, कंपनीने दोन-तृतीयांश क्षमता पूर्ववत केली आहे आणि जूनच्या अखेरपर्यंत ती पूर्णपणे ठीक होईल. या तिमाहीत विमान वाहतूक क्षेत्रातील आव्हाने स्पष्टपणे दिसली. रुपयाच्या तीव्र घसरणीमुळे कंपनीला ४,८२३ कोटी रुपयांचे परकीय चलन नुकसान झाले, ज्यामुळे Q4FY26 मध्ये २,५३६.९ कोटी रुपयांचे निव्वळ नुकसान (शुद्ध तोटा) नोंदवले गेले. एटीएफ (विमान इंधन) च्या वाढलेल्या किमती आणि उड्डाणांमधील व्यत्ययाचा परिणाम उत्पन्नावरही झाला. जोखीम व्यवस्थापन: फॉरेक्स हेजिंग कार्यक्रम $3 अब्ज पर्यंत वाढवला चलनाच्या अस्थिरतेचा (रुपयाच्या चढ-उताराचा) धोका कमी करण्यासाठी इंडिगोने आपला परकीय चलन हेजिंग कार्यक्रम १ अब्ज डॉलरवरून ३ अब्ज डॉलरपर्यंत वाढवला आहे. तथापि, अल्प-मुदतीच्या अडचणी असूनही, कंपनीने नवीन विमानांची डिलिव्हरी पुढे ढकलण्यास स्पष्टपणे नकार दिला आहे. कंपनी आता हळूहळू विमाने स्वतः खरेदी करण्याच्या आणि फायनान्स लीजिंग मॉडेलवर स्थलांतरित होत आहे. फॉरेक्स हेजिंग आणि लीजिंग म्हणजे काय? फॉरेक्स हेजिंग: हे कंपन्यांसाठी परकीय चलनात होणारे नुकसान टाळण्यासाठी एक विम्यासारखे आहे. डॉलरच्या तुलनेत रुपया घसरल्यास होणारे नुकसान कमी करण्यासाठी, आधीच एका निश्चित दरावर करार केला जातो. डॅम्प-लीज: जेव्हा एखादी एअरलाईन दुसऱ्या कंपनीकडून विमान भाड्याने घेते, ज्यात विमानासोबत क्रू (कर्मचारी) किंवा देखभालीपैकी काही गोष्टीच समाविष्ट असतात आणि बाकीचा खर्च स्वतः उचलावा लागतो. अव्हेलेबल सीट किलोमीटर (ASK): हे एअरलाईनची प्रवासी वाहून नेण्याची क्षमता मोजण्याचे एक माप आहे. जितक्या जागा उपलब्ध आहेत, त्यांना एकूण कापलेल्या अंतराने (किलोमीटर) गुणून याची गणना केली जाते.



Source link